• Главная→
• Энциклопедия компрессов и электронасосов→
• Строительство начало

Строительство начало

(нажми чтобы увеличить)

В марте 1946 года принимается Закон «О пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг.» В нем среди других задач определялось расширить выпуск компрессорного оборудования различного назначения и типов: поршневых, центробежных компрессоров и турбокомпрессоров. Совету Министров СССР поручалось рассмотреть и утвердить пятилетние хозяйственные планы по отдельным министерствам и ведомствам СССР на основе принятого пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства СССР.

Практически этот закон незамедлительно был воплощен в решении технического совещания Министерства машиностроения и приборостроения при Главстрое ММиП совместно с Главхиммашем по вопросу проектирования компрессорного завода в г. Пензе на площадке бывшего Мотоциклетного завода, утвержденном 19 апреля 1946 года Министром ММиП СССР т. Паршиным П. И.

Этим протоколом Гипромашприбору поручалось до 1 июня 1946 года составить проектное задание Пензенского компрессорного завода первой очереди, приняв заоснову планового задания сокращенный технический проект Бессоновского компрессорного завода, разработанный в 1943 году.

«Начальнику Главхиммаша т. Гаранину Б. Г. и директору Пензенского Бессоновского компрессорного т. Дубовому М. С. обеспечить оформление и отвод площадки строительства и документацию на участке стройплощадки в г. Пензе, согласно плану Главного городского архитектора». Вот так прозаично, быстро и просто произошло рождение идеи строительства завода компрессоров на Пензенской земле.

Проектное задание в соответствии с данным протоколом было утверждено 1 октября 1946 года Министром ММиП.

С этого периода началась работа над техническим проектом с одновременной переработкой проектного задания, т. к. менялся профиль завода, объемы производства.

Благодаря этому заново производился отвод площадки с расширением за счет площадки завода прецезионных станков.

Окончательно площадка решением горисполкома от 6 мая 1947 года определилась в границах: с севера - территория Мелькомбината, с юга - ручей Безымянный, с востока - ж. д. Пенза-Рузаевка и с запада - улица Б. дорога Пенза-Саранск.

Технический проект был окончен в октябре 1947 года. За этими короткими данными стоит большая и трудоемкая работа по подготовке согласования проектных данных, отводу участков и других вопросов, связанных с проектированием крупного объекта. Исходя из того, что протоколом технического совещания ММиП от 19 апреля 1946 года вопросы отвода площадки поручались директору Бессоновского компрессорного т. Дубовому М. С., следует считать, что на стадии проектных работ все решалось кадрами этого завода. Изучая первичные документы начала разработки, хотелось бы отметить достаточно решительную, без налета бюрократизма, с которым приходилось сталкиваться в 80 - 90-х годах, манеру решения вопросов сотрудников министерства .

Одновременно с проектными работами министерством велась организация поставок металлоконструкций зданий и сооружений будущих цехов, разгрузка которых производилась на станции Пенза - IV.

Уже в начале марта 1947 года в одном из писем ММиП отмечалось, что «на станции Пенза - IV разгружены два цеха и будут отгружаться последующие, поэтому Гипромашприбору предлагалось до 10 марта с. г. обеспечить строительство Пензенского компрессорного завода технорабочим проектом подъездного ж. д. пути к территории строительства».

В конце 1947 - начале 1948 года были закончены рабочие чертежи отдельных объ-ектов. Министерством принимается решение о создании Управления новостроящихся заводов компрессорного и «Химмаш», о чем издается приказ 31 от 7 апреля 1948 года.

Директором Управления новостроящихся заводов компрессорного и "Химмаш" 6 апреля 1948 года назначается т. Норкин Николай Николаевич, на долю которого выпала задача организации строительства первых объектов завода.

Свидетельством фактического начала строительства может являться копия нижеследующего документа.

(нажми чтобы увеличить)

В связи с отсутствием помещений, кроме введенных в корпусе 1, все службы и производственные участки инструментального, ремонтного цехов, заводоуправления, лаборатории располагались в бытовых цеха.

Такое временное размещение для многих служб и производств растянулось на долгие годы, причем не без ущерба для развития завода. Особенно большое негативное влияние оказывала слабость инструментального производства, которое по-настоящему начало развиваться только в начале 60-х годов после введения в эксплуатацию в 1961 г. корпуса 5 (блок вспомогательных цехов). Безусловно, сказывалась на результатах деятельности и стесненность инженерных служб и лабораторий. Эта проблема была решена только в 1965 г. после постройки инженерного корпуса.

Но в те годы, когда формировался коллектив, эти вопросы воспринимались как задачи, которые в ближайший промежуток времени будут решены. А тем временем из документов ясно прослеживается тенденция создания коллектива. В приказе по заводу 111 от 15/V 1951 г., определяющем штатное расписание, отмечаются следующие подразделения: планово-производственный отдел, отдел труда и зарплаты, отдел главного технолога, отдел главного конструктора, отдел технического контроля, заводская лаборатория, отдел главного механика, отдел главного энергетика, бухгалтерия, отдел кадров, административно-хозяйственный отдел, отдел капитального строительства, отдел снабжения и сбыта.

Таким образом, этот приказ свидетельствует, что уже в начале 1951 г. на заводе функционировали все организационные структуры, необходимые для самостоятельного предприятия.

Многие работники подразделений начали свою трудовую деятельность со дня основания завода и проработали до ухода на пенсию. Список их обширен, поэтому они будут перечислены в соответствующих разделах нашего очерка. Здесь уместно назвать первых из первых: 3. В. Дорофеева, А. С. Коновалова, Р. И. Миллер, К. Н. Тимофеев (1948 - 1949). В. А. Антонов, В. И. Аверьянов, С. М. Гарлин, Е. И. Дурашов, А. В. Еремина, Н. Н. Михайлов, М. С. Никитина, В. П. Пронин, С. С. Плаксин, П. И. Пыхтункин, А. Д. Савельев, В. С. Талащенко, 3. П. Чистякова (1950 ).

В январе - феврале 1949 г. начались работы по строительству корпуса 6, который первоначально назывался чугуносталелитейным цехом, возведение его было окончено в марте 1957 г. Длительность сооружения объяснить можно только недостаточностью мощностей строительных организаций, а также ведением работ на других объектах, в частности корпуса 2 механосборочного производства, строительство которого было начато в 1951 г. и завершено в мае 1956 г.

Нелишне отметить, что в эти годы в Пензе строились еще заводы «Дизельмаш», «Пензхиммаш», «Счетмаш» и «Тяжпромарматура».

Разрыв в начале строительства корпусов 2, 1, 6 является, очевидно, следствием несоответствия заложенных в проекте металлоконструкций и полученных, позволяющих строительство здания больших размеров. Первоначальная программа - выпуск турбокомпрессоров, турбовоздуходувок и редукторов была пересмотрена в пользу уникальных и особо крупных компрессоров высокого давления в единичном и мелкосерийном порядке.

Измененная программа была утверждена ММиП СССР 12 марта 1952 г. протоколом совещания у начальника Главхиммаша. В качестве представителей компрессоров были взяты следующие типы: 25000/700, 16500/320, 7500/200, 6000/200.

В соответствии с этой измененной программой была произведена корректировка проектов литейного цеха, кузнечно-прессового, а также в целом всего технического проекта, которым окончательно определялся состав завода.

По этому проекту кроме ранее названных цехов строились деревообделочный цех (корпус 9, введен в декабре 1959 г.), блок вспомогательных цехов (корпус 5, (в нем расположены инструментальный, ремонтный и энергоцех, введен в 1961 г.), проходная, инженерный корпус 10 и ряд других мелких объектов. С вводом в эксплуатацию в 1961 г. блока вспомогательных цехов можно было считать производственные мощности в основном сформированными. Завод к этому времени располагал современными цехами с уникальным механообрабатывающим оборудованием и заготовительным производством (чугунолитейный цех и кузнечно-прессовый).

Оценивать, быстро или медленно строился завод, очень сложно, т. к. нельзя забывать, что страна восстанавливала народное хозяйство после тяжелейшей войны без помощи каких-либо инвесторов.

А вот то, что время было исключительно плодотворным, это, пожалуй, неоспоримый факт. Чтобы это проследить, достаточно вернуться к вводу цеха 1 в 1950 г., строительство которого в полном объеме не было завершено: крыша не застеклена, для отопления приспособили паровоз, транспортировка заготовок затруднена. И тем не менее начинается выпуск компрессоров 55-В, причем цифры выпуска небезынтересны: 1950 г. - 2 шт., 1951 - 46 шт., 1952 - 98 шт., 1953 - 100 шт., т. е. счет от штук за два года пошел на сотни.

Уместным здесь будет назвать еще одну дату: приказом 442 от 30 сентября 1952 года Министерства машиностроения и приборостроения СССР компрессорный завод выделяется в самостоятельное предприятие.

Сложные проблемы строительства и становления завода решались руководителями, разными по складу характера и профессиональным наклонностям, объединяла их целеустремленность действия. С 1948 по 1961 год сменилось четыре директора:

1. Норкин Н. Н. - апрель 1948 - февраль 1952 г.

2. Шинкаренко В. И. - февраль 1952 - март 1954 г.

3. Лавров В. И. - март 1954 - февраль 1956 г.

4. Лавров В. Н. - февраль 1956 - сентябрь 1961 г.

В организационный период ответственным вопросом является формирование коллектива, который складывается не в одночасье и требует большого внимания со стороны руководства завода и общественных организаций, а также местных органов управления.

Если начать разговор о профессионалах, то первым и, пожалуй, единственным специалистом на начало деятельности завода был К. В. Дворников, который прибыл в г. Пензу с Сумского завода им. Фрунзе по направлению министерства. В 1950 году он начал создавать конструкторскую службу завода, которая занималась отработкой чертежей СМЗФ для производства.

Первыми работниками ОГК были А. И. Никишина, А. М. Мишнина, Б. В. Мишнин, М. Б. Житомирский, Д. Я. Липский, В. М. Панин и другие.

Технологическую службу организовал В. В. Белов.

Организаторы производства - начальники цехов, заместители, мастерский состав были выходцами с пензенских предприятий: А. А. Абрамов, В. С. Лепешко, Я. А. Шварц, К. П. Кожняков, Д. К. Чернов и др.

Сегодня определенный интерес представляет технология изготовления отдельных узлов и сборки компрессоров таких габаритов в единичном производстве.

Рабочие ведущих профессий - токари, расточники, карусельщики, кузнецы, сварщики переходили с различных предприятий, привлекались также выпускники ремесленных училищ. Успешному решению тех проблем, которые возникали в процессе освоения различного оборудования, завод обязан профессионалам первых лет: расточникам А. А. Глухову, П. П. Драгану, Н. П. Захарову, А. В. Мясникову, Н. А. Паршину; карусельщикам А. А. Андрееву, А. С. Грачеву, И. М. Лукмазову, С. С. Плаксину, Ф. М. Шведскову; токарям Д. Ф. Гаврилову, Н. М. Горбунову, А. П. Дергунову, Н. М. Денисову, Е. И. Дурашову, Е. Д. Калуцкому, П. В. Катранову, М. А. Ларину,

A. А. Макарову, И. Л. Мялину, М. С. Фролову, Н. И. Течину, С. 3. Чайке; слесарям Б. В. Артюшину, А. В. Клыченкову, В. А. Митькину, Н. Г. Пахомову, А. А. Широкову,

B. Е. Филатову; электрогазосварщику В. В. Денисову.

Умелыми руками этих людей в короткие сроки было освоено изготовление специальных крупных компрессоров для азотнотуковой промышленности: ЗГ-83/10-320 - 1954 год, 3/4 Г-125/200 - 1955 год. Этими машинами оснащены производства азотной промышленности: Днепродзержинский химкомбинат, а также ряд производств в Болгарии, Венгрии, Румынии.

Кривошипный вал в сборе весил около 10 т, веретено вала и кривошип изготавливались порознь, а затем кривошип насаживался по прессовой посадке. Осуществление этой операции производилось методом нагрева кривошипа на костре, который разжигался на тележке за пределами цеха. После разогрева тележка быстро закатывалась в цех, кривошип чалился краном и одевался на веретено. Приборы для замера температуры отсутствовали, последняя определялась по времени и цветам побежалости. В случае неудачи кривошип «прихватывало», последний срезался и операция повторялась. Правда, такие случаи были редки.

При сборке широко применялись подгоночные работы: припиловка, шабровка, притирка, т. к. механическая обработка производилась на оборудовании, зачастую не обеспечивающем необходимую точность, без спецоснастки и приспособлений.

Последние изготавливались в тех случаях, когда положение было безвыходным. Причиной этого была недостаточная мощность инструментального участка.

Если подвести итоги 1951 - 1955 гг. (пятая пятилетка), то в цифрах это выглядит неплохо. Народному хозяйству поставлено свыше 430 компрессоров, в том числе специальные ЗГ-83/10-320 - 3 шт., 3/4Г-125/200 - З шт. (заказ 1954 г.). В стадии завершения строительство корпуса 2 и чугунолитейного цеха. На заводе работает около 1202 человек, в том числе ИТР - 185, функционируют все службы и подразделения, необходимые для осуществления производственной деятельности.

В мае 1956 г. сдается в эксплуатацию корпус крупных компрессоров, цех 2.

Однако часть оборудования еще находилась в корпусе 1, но до конца года оно было переведено и смонтировано на постоянном месте.

ОГК и ОГТ ведутся активные работы по подготовке документации к выпуску компрессоров 1Г-266/320, 5Г-14/220, ВН-120 и разработке чертежей модернизированного компрессора 55-ВМ, специальных 5Г-100/7, 5Г-100/6-43, ЗГ-П7/200, 4Г-83/13, ЗГ-220/13, 2Г-900/4,5, 5Г-100/9, 5Г-600/42-60 и др.

Компрессоры высокого давления предназначались для установок получения кислорода, азота, аргона. Вакуум-насос ВН-120 поставляется на горнообогатительные фабрики и коксохимзаводы, для оснащения сахарных заводов и др.

Конструкция ВН-120 не отличалась технологичностью, однако технико-экономические показатели до сих пор не превзойдены.

Другие специальные компрессоры применялись на предприятиях нефтехимии и нефтепереработки.

За годы шестой пятилетки было спроектировано и освоено 15 типов компрессоров.

В 1960 г. начал выпускаться компрессор общего назначения третьей модификации 5Г-100/8. За 9 лет производства выпуск его составил 1426 шт. В конструкции этого компрессора были заложены передовые решения тех лет: отдельный привод смазочного агрегата, наплавленные башмаки крейцкопфов, регулирование отжимом клапанов, система автоматизации. Все это обеспечивало высокую надежность работы машины, что подтверждается практикой эксплуатации не одного десятка лет.

вернуться к содержанию